¿Cómo simular y probar el mecanismo de control de temperatura del sistema de batería EV?

A medida que los fabricantes de automóviles continúan mejorando la resistencia para superar la ansiedad por millas del conductor, la densidad de energía de las baterías grandes a bordo ha aumentado gradualmente, lo que significa que la función de monitoreo de temperatura del sistema de batería debe ser más perfecta. Para garantizar la vida útil de la batería y evitar la fugación térmica de la batería, ya sea que esté bajo conducción normal o carga rápida, el diseño del sistema de batería debe considerar la estrategia de disipación de calor y el mecanismo de protección de sobrecalentamiento.

En general, el sistema de batería de un vehículo eléctrico puro (BEV) tiene aproximadamente 100 puntos de medición de temperatura, y cada posición de medición representa el estado de la temperatura de la batería en esta área. El estado de distribución de temperatura general es recolectado por BMS y es monitoreado y juzgado por BMS como resultado, la estrategia de control de temperatura del vehículo puede revisarse en tiempo real, como mejorar la eficiencia de enfriamiento de agua y limitar la carga de la batería y la corriente de descarga.

Debido a la importancia de la combinación del mecanismo de control de temperatura de la batería y BMS, los laboratorios de prueba existentes y los fabricantes de baterías han propuesto requisitos de verificación para el control de la temperatura de la batería y los mecanismos de juicio de BMS. En el proceso de prueba, además de requerir precisión de medición de temperatura y sincronización de lectura de temperatura, también tiene una función de detección que puede simular los cambios de control de temperatura en tiempo real cuando cambia la temperatura. En este sentido, el sistema de prueba de batería de APM puede obtener los valores de temperatura internos y externos del objeto bajo prueba a través de un registrador de dispositivos o datos de lata, y luego el software superior de la batería de software Pro Software realiza la transmisión de juicio y comandos en tiempo real, que puede ajustar el cargo en tiempo real durante la prueba. Parámetros de descarga y control de equipos externos (como: termostato, enfriador) valor establecido. Con la función de simulación de control de temperatura anterior, el método de prueba de la batería está más cerca de las condiciones de conducción del vehículo, y se simula el funcionamiento de la temperatura del entorno de uso real y el mecanismo de disipación de calor. El sistema de prueba de baterías flexible de APM ha sido adoptado con éxito por organizaciones de pruebas nacionales conocidas en la industria.

APM tiene más de 20 años de experiencia en el campo de los instrumentos de medición de precisión y es el líder de los sistemas de prueba automáticos, especializado en varias aplicaciones de prueba relacionadas con la electrónica de energía. En respuesta a la tendencia de desarrollo de la nueva energía, también ha invertido activamente en vehículos eléctricos, pruebas de sistemas de almacenamiento de energía y otras industrias para proporcionar una gama completa de soluciones.